La chaîne logistique française entre dans une phase décisive. Le dernier baromètre publié par France Supply Chain et BearingPoint met en lumière une dynamique contrastée : une accélération technologique visible, mais des fragilités structurelles qui persistent.
Premier constat : 85 % des entreprises interrogées déclarent investir dans la digitalisation de leur supply chain. Une proportion en nette progression par rapport à 2020. Derrière cette montée en puissance, un moteur principal domine : la pression des clients. Exigences de rapidité, de traçabilité et de personnalisation redessinent les priorités opérationnelles.
Mais un second levier prend désormais de l’ampleur : les contraintes réglementaires. Près d’une entreprise sur deux cite les obligations liées à la transparence et à la durabilité comme déterminantes. La mise en conformité avec des dispositifs comme le passeport produit numérique ou les obligations extra-financières modifie profondément la manière de piloter les flux.
Pour les directions achats, la conséquence est immédiate : la capacité des fournisseurs à produire des données fiables devient un critère de sélection aussi important que le prix ou la qualité.
Données fragmentées, gouvernance sous tension
Derrière l’enthousiasme technologique, un déséquilibre apparaît nettement. Si 66 % des entreprises exploitent déjà des analyses avancées, la structuration des données reste fragile.
Le baromètre met en évidence un écart significatif entre ambition et réalité opérationnelle. Une part importante des organisations continue de fonctionner avec des systèmes fragmentés, où les données circulent mal ou restent difficilement exploitables.
Les écarts sectoriels accentuent cette tension :
- 72 % des industriels disposent d’une stratégie data formalisée
- 60 % dans la logistique
- 55 % dans la distribution
Ces différences créent des zones de friction tout au long de la chaîne. Une entreprise industrielle avancée peut se retrouver dépendante de partenaires incapables de fournir des données exploitables en temps réel.
Les obstacles identifiés sont clairs :
- 49 % évoquent des difficultés d’exécution
- 36 % peinent à industrialiser leurs outils
- 35 % questionnent la rentabilité des investissements
Autrement dit, la technologie progresse plus vite que la capacité des organisations à l’intégrer pleinement.
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Intelligence artificielle et automatisation : des gains inégaux
L’intelligence artificielle s’impose progressivement dans les processus logistiques, mais son adoption reste très hétérogène.
Dans la distribution, elle sert principalement à affiner les prévisions de demande. Les enseignes cherchent à anticiper les comportements d’achat avec une précision accrue.
Dans l’industrie, les priorités diffèrent. L’accent est mis sur la planification et l’ordonnancement, afin d’optimiser l’utilisation des capacités de production.
Du côté des prestataires logistiques, les investissements se concentrent sur la modélisation des flux via des jumeaux numériques, permettant de simuler des scénarios complexes.
Cette diversité d’approches crée un enjeu majeur pour les acheteurs. Les cycles d’approvisionnement traditionnels, encore largement utilisés, entrent en décalage avec des systèmes pilotés en temps réel. Le risque : une désynchronisation entre donneurs d’ordre et fournisseurs.
Parallèlement, l’automatisation via la RPA progresse rapidement. 67 % des entreprises y ont recours en 2025, contre 49 % cinq ans plus tôt. Les cas d’application se multiplient :
- traitement automatisé des commandes
- gestion des relances fournisseurs
- consolidation des données logistiques
Ces outils permettent de réduire les tâches répétitives, mais accentuent aussi l’écart entre entreprises équipées et structures plus traditionnelles.
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Décarbonation et circularité : un retard préoccupant
Le volet environnemental révèle une autre fracture. Malgré la montée des exigences réglementaires, seules 8 % des entreprises ont réellement intégré des logiques de circularité dans leur supply chain.
La majorité reste en phase exploratoire. Ce décalage pose une question stratégique majeure, alors que les critères environnementaux prennent une place croissante dans les appels d’offres, notamment publics.
À court terme, ce retard pourrait pénaliser les entreprises les moins avancées. À moyen terme, il risque de désorganiser des chaînes entières, incapables de répondre aux nouvelles normes.
Une chaîne logistique sous pression systémique
L’étude dessine un paysage où coexistent deux réalités :
- des entreprises capables d’exploiter pleinement les technologies avancées
- d’autres encore freinées par des systèmes fragmentés et des ressources limitées
Cette cohabitation crée des tensions invisibles mais structurantes. Les flux physiques dépendent désormais de flux de données dont la qualité reste inégale.
Pour les directions achats, la mission évolue profondément. Il ne s’agit plus seulement de négocier ou sécuriser les approvisionnements, mais d’évaluer la maturité numérique des partenaires et leur capacité à s’intégrer dans des écosystèmes complexes.
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