Les entreprises de transport routier, en majorité des TPE et PME familiales, sont confrontées à un double défi : réduire leur empreinte carbone tout en conservant leur compétitivité. L’électrification des véhicules utilitaires et des poids lourds, nécessaire pour répondre aux normes environnementales, implique des investissements souvent difficiles à absorber sans accompagnement. Dans ce contexte, les certificats d’économies d’énergie (CEE) représentent une solution concrète pour alléger le reste à charge et encourager la transition énergétique des flottes.
Avec la révision prochaine des dispositifs en septembre et novembre 2025, les transporteurs disposent désormais d’opportunités supplémentaires pour moderniser leurs véhicules et améliorer leur efficacité énergétique, tout en maîtrisant les coûts liés à cette transformation
Un soutien indispensable pour les transporteurs indépendants
Face à des coûts d’acquisition élevés, les transporteurs peinent à financer l’électrification de leur flotte. Un utilitaire électrique léger peut coûter autour de 45 000 euros, tandis qu’un poids lourd électrique neuf atteint facilement 250 000 euros. Les entreprises doivent donc trouver des moyens de réduire le reste à charge sans compromettre leurs opérations.
Les mesures CEE permettent précisément cela. Elles offrent un soutien financier pour l’achat ou la location de véhicules électriques, en compensant une partie de l’investissement et en facilitant le passage à des pratiques plus durables. Pour les transporteurs qui souhaitent moderniser leur flotte sans subir un choc financier, ces dispositifs constituent un levier concret et immédiat.
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Ce que prévoient les révisions de septembre et novembre 2025
Le 73ᵉ arrêté CEE apporte des ajustements ciblés sur deux types de véhicules essentiels pour le transport routier. Dès le 1er septembre 2025, la fiche TRA-EQ-130 évolue pour encourager l’acquisition ou la location de véhicules utilitaires électriques légers. Ces véhicules, particulièrement adaptés aux livraisons urbaines et aux trajets courts, permettent de réduire les coûts d’exploitation grâce à une consommation d’énergie optimisée et des frais d’entretien réduits par rapport aux modèles thermiques.
À partir du 1er novembre 2025, la fiche TRA-EQ-129 sera révisée pour soutenir l’achat de poids lourds électriques, qu’ils soient neufs ou rétrofités. Cette mesure est pensée pour les transporteurs cherchant à réduire significativement leurs émissions de CO₂ sans renouveler l’intégralité de leur flotte. Le rétrofit, qui consiste à transformer un poids lourd thermique en véhicule électrique, offre une alternative plus économique et rapide, tout en répondant aux exigences environnementales.
Ces ajustements reflètent une approche pragmatique : ils ciblent des solutions réalistes pour les petites et moyennes structures, en réduisant les barrières financières à l’adoption de véhicules plus propres.
L’accompagnement peps : simplifier et maximiser les opportunités
L’accompagnement proposé par PEP’S, via Alliance des Énergies, joue un rôle déterminant pour les transporteurs souhaitant profiter des CEE. Les experts du programme prennent en charge l’ensemble du processus, depuis la recherche des dispositifs les plus adaptés jusqu’au montage administratif des dossiers et la mise en relation avec des fournisseurs capables de livrer des véhicules correspondant aux besoins précis des entreprises.
En plus de faciliter les démarches, PEP’S aide à optimiser les coûts sur le long terme, notamment en analysant les contrats d’énergie et en identifiant des pistes d’économies supplémentaires. Pour les petites structures, cet accompagnement réduit le risque d’erreurs dans les dossiers et permet de sécuriser les aides financières disponibles.
Grâce à ce soutien, les transporteurs peuvent concentrer leurs ressources sur l’exploitation de leur flotte et la satisfaction client, tout en assurant une transition énergétique maîtrisée et financièrement viable.
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Des bénéfices tangibles pour les transporteurs
L’application des nouvelles mesures CEE permet des gains immédiats et mesurables. Sur le plan financier, la réduction du reste à charge pour l’acquisition de véhicules électriques légers peut atteindre 30 % dans certains cas, tandis que les poids lourds rétrofités bénéficient d’une diminution significative, souvent supérieure à 20 %.
En termes environnementaux, l’adoption de véhicules électriques génère une réduction substantielle des émissions de CO₂. Un utilitaire électrique remplace en moyenne deux à trois tonnes de CO₂ par an, alors qu’un poids lourd électrique rétrofité peut diminuer jusqu’à dix tonnes annuelles. Ces chiffres traduisent non seulement un gain écologique, mais également une amélioration de l’image de l’entreprise auprès de ses clients et partenaires, sensibles aux pratiques durables.
Par ailleurs, la modernisation de la flotte et l’optimisation énergétique permettent de maîtriser les coûts d’exploitation sur le long terme. Les véhicules électriques nécessitent moins d’entretien, consomment moins d’énergie et réduisent la dépendance aux fluctuations du prix du carburant, offrant ainsi une plus grande prévisibilité budgétaire pour les TPE et PME.
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